夏克勇委员：

您在县政协十届三次会议期间提出的《关于多方合力解决老百姓乘车出行，提升老百姓获得感幸福感的提案》收悉。经调查研究，现答复如下：

城乡公交一体化运行5年以来，公交线路按照沿线群众和学生的出行需求，一直在持续优化，但受资金、运力等资源限制，班线运营离群众的要求还有一定的距离。尤其是因驾驶员严重短缺，导致很多班线无法开通、班次无法加密。

一、城乡公交运营保障资金问题。自2019年实施城乡公交一体化改革以来，我县根据《泰顺县城乡公交一体化财政补贴实施办法》，每年都对公交企业上一年度的运营收支情况进行审计，按照审计结果进行补亏。但因地方财政困难，每年的补亏资金都无法及时到位，给企业的正常运营带来困难。随着今年财政状况的进一步紧张，补亏难度还将进一步加大。

二、驾驶员薪资保障问题。目前，交运公司共有公交客车140辆（城市公交28辆、城乡公交112辆），但驾驶员仅125人（城市公交33人、城乡公交92人），加上轮休和请假因素，每天仅能出车80余辆，公交运力严重不足。几年来，交运公司通过各种方式宣传，常年招聘驾驶员，但收效甚微。原因有两方面，一是随着公路客运行业的逐渐没落，愿意从事这一行业的群体严重萎缩，许多驾驶员把原本持有的A、B证纷纷降为C证，不止我县缺公交驾驶员，全国各地都缺，只是大城市因外来人员多情况稍好些；二是我县公交驾驶员薪酬待遇偏低，年薪相较周边县市大约偏低2万元左右，导致这几年公交驾驶员逐步流失向货运行业或外地。

三、城乡公交站台设置管理问题。为提升公交出行候车条件，提高群众出行便利度和满意度，近年来我局全面加大公交站点设施建设力度。2020年以来共投入建设资金1515万元，改造提升城市公交站廊71座、电子站牌93套，建设城乡公交港湾式停靠站50座、电子站牌115座、简易站牌1220座，实现城乡公交站牌全覆盖，站点设施面貌焕然一新，群众出行便利度大幅提升。目前我县城乡公交1300余个站点中，建有候车亭的约370个，占比约28%，今年还将新建30余座，占比将达到30%。公交候车亭的建设原则一是要客流较集中，二是场地条件允许，不可能每个站点都建候车亭，否则将是巨大的浪费。30%的候车亭占比，即使在发达地区也属较高水平了。至于站牌信息，目前已经基本完善，电子站牌可以直观地查询到线路、班次、车辆到站情况等信息，简易站牌也有显示线路等基础信息，还可通过扫码查询车辆到站的实时情况。

下步，我们将着力做好以下几项工作。一是要在现有财政承担能力的基础上，缓解运力不足问题。主干线逐步投入8.5米以上大型车辆，缓解高峰时段中途站点无法上车的问题，替换下来的中巴车用于偏远班线或加密班次，进一步扩大移动支付、实时公交查询等数字化智能公交平台覆盖面，方便群众出行；二是按照省厅的要求，探索“微公交”、“预约响应式公交”等社区巴士出行方式，采取“定点不定线”、电话预约、门到门等服务，通过社区巴士深入村社区，满足居民“最后一公里”出行需求；三是在财政承担能力范围内，按一定比例适当增加驾驶员收入，向社会招聘部分驾驶员；同时通过与退役军人事务局合作等方式，培养退役军人从事公交车驾驶员行业，以缓解驾驶员严重短缺问题。

最后，衷心感谢您对我县交通工作的关心和支持！欢迎继续对我县交通事业的发展提出宝贵意见和建议。

特此函复！

联系单位：泰顺县交通运输局道路运输管理科。

联系电话：0577-67669456。

泰顺县交通运输局

2024年 7月15日

抄送：县府办，县政协提案与委员工委。

泰顺县交通运输局办公室                                                                                                        2024年 7月15日印发